核心提示：随着经济大环境出现复苏的迹象日渐明朗和化肥冬储工作的展开，云南化肥生产企业的产品外运，特别是低浓度磷肥外运又出现了“一车难求”的紧张局面。 　　随着经济大环境出现复苏的迹象日渐明朗和化肥冬储工作的展开，云南化肥生产企业的产品外运，特别是低浓度磷肥外运又出现了“一车难求”的紧张局面。 　　作为化肥尤其是磷复肥生产大省——云南的化肥外运一直受铁路运输“瓶颈”的影响，很多企业的产能因此很难正常发挥，外省的磷复肥市场的供应也受到影响。受金融危机的影响，国内化肥市场从去年开始处于低迷，云南化肥铁路运输紧张状况曾得到一定的缓解，可当时化肥外运量却不足。但是近期受经济环境出现好转和秋季化肥市场、化肥淡储工作的启动，化肥的铁路运输紧张再现。记者从云南省化工协会铁路运输联络员王以聪处了解到，进入九月份，因云南省铁路运输需求紧张，运需矛盾再次凸显。为了进一步规范运输秩序，省工业和信息化委员会已将中小型化肥企业的化肥运输恢复到原来计划，也就是从以前的每天30个车皮(60吨/车皮)减少为25个。这就主要影响了这些企业的普钙、钙镁磷肥、复混肥、饲料级磷酸氢钙、重钙等品种的外运。但是为了保证国家发改委和财政部下达给云南省淡储肥的调运工作顺利并争取提前完成，云南省工信委和昆明铁路局将高浓度磷复肥外运确定为重点保证物资，将承担高浓度磷复肥淡储外运的企业确定为重点企业，保证其运输兑现率达到90%以上。