“这么大的降税力度竟然没起什么作用，真是令人难以想象！”江苏马龙国华工贸有限公司总经理孙凯不无遗憾地对记者说。自7月1日起，我国全面取消黄磷特别关税，并把出口关税从70%下调至20%。记者从一些黄磷企业了解到，从目前来看，这项关税政策所起到的效果并不令人乐观，黄磷企业仍处于生死煎熬之中。“尽管近期出口关税政策的刺激力度很大，但国外需求持续下降，市场短期内难以启动，国内黄磷企业仍是一潭死水。”孙凯说。 　　 自2008年以来，根据经济形势的变化，我国对黄磷产品多次调整了出口关税政策。自去年5月20日起实施加征100%特别出口关税后，于当年12月1日起将特别出口关税由100%下调至75%，随后又决定自2009年1月1日起下调至50%。今年7月1日起，我国全面取消黄磷特别关税，并把出口关税从70%下调至20%。一年多的4次调整，由先期的严控出口到逐步放松束缚，调控意图明显。然而，由于国际金融危机导致国外需求严重萎缩，使降低关税以增加出口的预期难以实现。 　　 目前，对于国内黄磷业低迷的成因，业内人士一致认为是产能严重过剩。“供求失衡造成了两个非常严重的后果：不仅限制了本行业的健康有序发展，阻碍了产业升级，还贬低了黄磷的合理价值，使产品在国际市场上长期不能物有所值。”全国磷酸盐协作组理事高宝庆对记者说。 　　 对于不能从根本上解决产能过剩的原因，高宝庆认为，其根源在于淘汰落后产能政策的力度不够，仅靠市场机制的作用必然会拉长淘汰周期。他分析说，在我国云南、贵州、四川、湖北等黄磷主产地，由于黄磷业门槛较低，近20年来各地纷纷上马了大小不等的装置。“现在，停产黄磷企业的产能呈潜伏状态，只要市场价格上涨至有利可图，这些产能立刻就会释放出来。” 　　 作为全国最大的黄磷经营企业，江苏马龙国华公司的年销售量均保持在10万吨以上，对于黄磷产能过剩这一现状，孙凯的认识更为充分：“国内黄磷产能已超过200万吨，但在一些磷矿产地，扩能的势头并没有得到有效遏止。黄磷业的困境表面看是市场萎靡，其实质在于本身远远脱离了市场需求。” 　　 据他介绍，目前黄磷企业开车率普遍较低，云南仅有30%左右，四川、湖北不足三成，只有贵州在政府确保增长的政策支持下，保持60%左右的开车率。随着高毒农药甲胺磷、对硫磷、甲基对硫磷、久效磷和磷胺5种高毒有机磷农药的禁产禁销，加之草甘膦销量锐减，农药行业对黄磷的需求将大幅削减。“今年全国黄磷产量将大幅萎缩，估计为75万吨，同比下降15%以上。可以想象，这么低迷的市场让业内企业苦不堪言。”孙凯忧心忡忡地说。 　　 同时，受国际金融危机影响，以及国家通过关税政策限制磷酸等一些初级品种出口规模，加上国内洗涤剂业禁磷范围的逐步扩大，磷酸盐主打品种工业三聚磷酸钠的产量受到抑制。黄磷作为磷酸盐的母体原料，与其同步跌入了谷底。 　　 “我们目前仅有一个生产基地维持小规模运转，还停开了所有工业级产品，只生产附加值相对较高的饲料级、食品级、医药级和电子级产品。”四川绵阳启明星磷化工有限公司副总经理王建对记者说。据介绍，启明星公司拥有磷酸盐综合产能6万吨，由于当地磷矿地震后尚未恢复正常，外购磷矿加工黄磷得不偿失，所以为保持既有市场不丢失和维系一些长期协作的客户，他们只能从云南、贵州等地购入部分黄磷维持简单生产，用多少进多少，一般不库存黄磷。“因黄磷需求量很低，公司现在每月产量仅有过去的1/5。”王建说。 　　 据了解，目前黄磷出厂价仅有11000元/吨左右，明显产销倒挂，企业普遍处于停产、半停产状况，亏损面迅速扩大。即使像云南马龙这样的龙头企业也亏损严重，存货价值总额高达3.5亿元，占其总资产的30%以上。 　　 据悉，国内黄磷库存量约20万吨，当前业内企业在消化掉库存之前还是要过苦日子的。而即使消化了存量，严重过剩的产能也不可能让他们长期过上好日子。因此，从目前国内外严峻的经济形势看，期盼黄磷大面积开车只是一厢情愿。“尽管当地政府给予电力价格补贴，但我们两座7500吨/年的黄磷电炉还是不敢开车，因为测算下来，产品制造成本比出厂价还高，得不偿失。还是再观望一阵吧！”湖北襄樊巨力化工实业公司总经理李晖无奈地说道。(中国化工信息网)