中国商务部于10月12日正式颁布了对于进口聚酰胺-6,6切片的反倾销终裁之后，可以预见的是，未来几年内，中国国内的聚酰胺-6,6项目建设将迅速增加，产能将急剧扩张，无论是中平能化在建的20万吨/年尼龙66盐项目，还是至今仍然扑朔迷离的华峰25万吨/年尼龙66项目。 根据相关市场统计显示，尼龙66最大的应用下游为汽车行业，由于尼龙66具有耐高温和强度高等优点，被广泛用于主要是运用于汽车发动机及发动机周边的部件。法国聚酰胺生产商罗地亚曾表示，虽然聚邻苯二酰胺受汽车厂商的关注度逐渐提高，但是尼龙66仍可作为高端应用材料。 但近日，有市场观点认为，尼龙66在汽车产业的作用将逐渐减少，这也意味着其在汽车领域中的应用比例将逐渐缩小。随着全球环保和节能措施的深入和发展，汽车的能源消耗问题也被提到了日程中，从第一代燃油汽车到未来的新能源汽车，汽车能源的发展正在历经质的变化，然而，随着汽车能源的改变，其对于发动机及周边部件耐热性的要求大大降低，这使得生产商不再需要使用耐高温的尼龙66材料。 今年，被日本称为电动汽车元年，政府对于电动汽车的推动力度大大加强。2006-2007年，我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世；结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。 未来，尼龙66需要开拓新的下游应用领域，以应对汽车产业对其需求的大量减少，与此同时，迅速扩张的国内产能将面临巨大的消耗压力。