在举办的2009中国石油和化工产业振兴机遇研讨会上，中国石油和化学工业协会副秘书长胡迁林透露，正在力推对于使用甲醇汽油的新能源混合动力汽车的补贴政策出台。他还表示，对于使用二甲醚的混合动力汽车的补贴政策的出台没有悬念。 胡迁林还透露，甲醇汽油是替代石油能源的非常好的途径，也是解决我国石油紧张的发展方向，目前甲醇汽油M85（汽油里掺入85%的甲醇简称为M85）国家标准已经报到了国家标准委，正在审查过程中。现在各地方对此积极性很高，一旦国家标准出台，甲醇汽油的发展情况就会有很大改观。 甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。甲醇汽油国家标准一旦颁布，将快速推动醇醚类汽车的发展。 会上，胡迁林对于我国现代煤化工的发展现状和方向明确表示，鼓励煤制化肥，延伸发展煤制甲醇，即大力发展甲醇下游产品，即甲醇制烯烃、甲醇制醋酸等，积极引导发展二甲醚，科学发展煤制油，鼓励发展煤基多联产。 不过，他也认为，我国现代煤化工明显出现盲目过热。几乎所有产煤大省提出了煤化工“十一五”规划，包括山西、贵州、宁夏、陕西、新疆、云南、山东，还存在技术上盲目引进的问题，比如对SHELL粉煤气化装置的大规模引进。煤化工是一个对资金、技术、水源等要求较高的行业，发展煤化工要慎重考虑。 据石化协会人士透露，“目前甲醇企业三分之一完全停产，二分之一开工率不足50%”。2008年我国甲醇总产能达2818万吨，共有250多家生产企业，2000年～2008年我国甲醇产能快速增长，年均增速23.5%，2007年和2008年甲醇产能增长速度分别高达76%和43%。2008年我国新增甲醇产能798万吨。产能过剩局面已显。 此外，我国二甲醚行业目前有生产企业57家，已有20多个项目投产，2010年产能将达到800-900万吨。煤制油行业目前有四个项目，产能达884万吨/。煤制烯烃行业在建项目4个，年产256万吨，拟建项目20多个，规模总计1800万吨。煤制乙二醇的发展方面，3月我国该技术已经通过专家鉴定，这是技术上的重大突破，开辟了乙二醇生产的新途径。