在首届中国（太原）国际卡车暨物流展览会上，全国醇醚燃料及清洁汽车专业委员会副会长、山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组办公室主任和晓驰表示，山西将成为中国汽车产业的 “未来燃料基地”。 甲醇燃料优势明显 “山西是在国家主导下最早进入燃料甲醇与甲醇汽车研发领域的省份。”据和晓驰介绍，上世纪80年代，国家科委、交通部和山西省安排的在475辆载货车上掺烧M15的甲醇汽油示范项目，使山西最早介入了甲醇燃料的领域。20年来，山西省安排组织相关的企业、院校研制开发了一些应用技术项目，主要是甲醇发动机、甲醇汽车燃烧装置、甲醇尾气排放净化装置、甲醇柴油混烧装置、在用汽柴油车改烧甲醇技术以及低比例（M15）汽柴油掺烧技术、添加剂配制技术、输配系统的建设，目前都处于国内的领先水平。 据悉，甲醇汽油是一种廉价、清洁的车用燃料，它由5%至30%精制甲醇和相应比例的国标汽油、石脑油、其他组分油和变性添加剂掺兑而成。甲醇来源于煤、天然气、焦炉气、煤层气以及氮化工企业。我国储量丰富的高硫高灰劣质煤，也可作为甲醇原料。 “美国是世界甲醇燃料研究最早、成果最多的国家。”据和晓驰介绍，最近，美国参众两院分别有议员提案，要求汽车厂商2012年生产的新车50％为灵活燃料汽车，到2015年达80％。 “山西和美国的研究实践充分说明了甲醇作为车用燃料是可行的，是车用燃料的替代品。”和晓驰说，甲醇燃料环保性、安全性、经济性具佳，关键是可以解决我国柴油的替代问题。我国车用燃料中，柴油消耗是汽油消耗的一倍，最缺的车用燃料是柴油，大规模地推广应用甲醇燃料将有利于解决我国柴油短缺的问题。 蕴藏巨大利润空间 “甲醇燃料有巨大的利润空间。”据和晓驰介绍，去年我国大约消费了几百万吨甲醇燃料。甲醇燃料3000多元一吨，而普通汽油8000多元一吨，有5000多元的差价，如果搀兑10%，就有500多元的差价。而一般加油站每吨油只有200多元的利润。如果使用甲醇燃料，它的利润会成倍增长。 和晓驰介绍：“甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20年~30年过渡性车用替代燃料。甲醇汽油国家标准一旦颁布，或将快速推动醇醚类汽车的发展。” 通过我省的实践，现在甲醇燃料已获得国家有关部委的肯定支持，与二甲醚共同作为今后20年~30年过渡性车用替代燃料。 山西领跑推广甲醇燃料 “煤制甲醇用作车用燃料，在我国富煤省份系统已运作了多年，山西已有20多年。实践证明，煤制甲醇是最符合中国国情、能够实现规模化有效替代的车用清洁替代燃料。”据和晓驰介绍，在甲醇燃料产业方面，我省一直积极示范并率先发展。“山西省推广甲醇燃料工作已从‘试验示范阶段’进入到 ‘产业化推广阶段’，在这一未来产业中，可谓占得先机。” 官方数据显示，截至2008年年底，我省销售甲醇汽油60余万吨，消耗甲醇20余万吨，建甲醇加注站900余座，其中高比例甲醇加注站17座，参与掺烧的车辆5000万辆次，参与示范的中巴车共260辆，最长行驶里程达36万公里。旧车改为烧甲醇车累计8000多辆。 和晓驰说，通过我省的实践，解决了社会关注的一些问题。现在甲醇燃料已获得国家有关部委的肯定和支持，与二甲醚共同作为今后20年至30年过渡性车用替代燃料。国家有关部委明确，这对于我国实施能源多元化和能源替代战略具有积极意义。 目前，山西华顿实业有限公司是全国加速产业化的优势企业，其开发的M5、M15变性醇及甲醇汽油属国内领先水平。这些产品被中石化山西公司看好，现双方合作累计销售甲醇汽油70余万吨，并推广销售到北京、河北、辽宁、安徽、江苏、新疆等17个省、市，前景非常好。