在为甲醇燃料相关标准出台欢呼的同时，我们更祈盼国家出台更多支持替代能源发展的标准和政策，以促进替代能源行业健康快速发展，从而间接地保证国家的能源安全。 　　国家标准化管理委员会7月2日发布公告称，《车用甲醇汽油(M85)》标准正式批准颁布，并将于今年12月1日起实施。 　　而就在一个多月前的5月20日，该委员会刚刚颁布了《车用燃料甲醇》标准，两次标准颁布时间间隔之短，非常少见。 　　笔者认为，这两个标准相继出台，对于以甲醇为代表的醇醚类替代能源来说，不啻是一场解渴的“及时雨”。 　　首先，两个标准的连续出台，为甲醇类替代能源正了名。众所周知，作为一种化工产品，甲醇广泛应用于化学工业的多个领域，但是作为掺在汽油中燃烧的替代能源，甲醇却一直未获国家标准的承认。在此之前，甲醇汽油的研制一直在富产煤炭的山西等省进行。由于没有国家标准，政府与企业的冲突时有发生。山西省16个委办厅局曾联合发文《关于加快我省燃料甲醇和甲醇汽车产业化示范推广的若干措施》，但是到了地方照样执行不下去。吉利、华普、奇瑞等汽车生产厂家均开发出了甲醇燃料汽车，但是没有国家标准，产品上目录、上牌照都很困难。更不用说社会加油站怕工商、技监查处而不敢销售甲醇燃料了。 　　两个标准的出台则为甲醇从化工产品向燃料转变提供了合法依据，扫清了前进道路上的最大障碍。即在标准范围内的燃料甲醇产品，将区别于其他工业用途的甲醇产品，成为调配各种比例的甲醇汽油的基础。 　　仔细比较两个标准可以发现，后出台的《车用甲醇汽油(M85)》标准在《车用燃料甲醇》标准的基础上更进了一步，成为产品标准，也就是说，按照《车用甲醇汽油(M85)》标准生产出来的合格产品可以直接使用。相对而言，《车用燃料甲醇》标准还只是一个中间产品标准。如果说《车用燃料甲醇》标准是 “总则”，则《车用甲醇汽油(M85)》就是具体的“执行条例”，相信随着条件的成熟，不只是M85，M15、M50、M100等不同各类的甲醇替代燃料的国家标准也会陆续出台。