经历了11月中旬存煤量达到最高峰的秦皇岛港，在国家发改委等有关部门的协调下，在煤价的市场调节作用下，存煤量正在稳步下降，仅用短短一个月时间，就从创纪录的900多万吨骤降至接近600多万吨，达到了库存的正常水平。 上半年煤价像长了翅膀 业内人士都不会忘记年初到8月份的煤价疯涨，这也创造了中国煤炭价格的新纪录。今年2月南方雪灾期间，全国电煤紧张，直接导致3月份秦皇岛港煤炭爆满，“秦皇岛港的煤炭价格像长了翅膀”。5月份，秦皇岛港优质煤的价格还在每吨700多元，两个月后就到了1090元的高价。很多船为了能够进入泊位拉上一船煤，往往要空船等上好几天。那时，秦皇岛最大的海运煤炭交易市场里人头攒动，一派火热的交易场景。 8月后行情急转直下 令人意想不到的是，8月底，市场一夜之间飞流直下。秦皇岛海运煤炭交易市场信息部的李东新说，“比较明显的是单位热量5500大卡的优质煤，每吨价格下跌了100多元。此后，各煤种价格一泻千里，11月降到了500多元。” 据秦皇岛港股份公司提供的数据，10月份秦皇岛港完成煤炭吞吐量1688万吨，较去年同期下降3.9%；11月份完成1263万吨，较去年同期下降30%。与此同时，煤炭经销商们的“待价惜售”令秦皇岛海运煤炭交易市场也是一派冷清气象，11月底几乎没有交易发生。 然而与码头的冷清不同，随着一列列运煤车的到来，秦皇岛港的煤炭港存量以每天10万吨左右的速度持续攀升。11月中旬全港煤炭存量达940多万吨，创下有港以来最高纪录。 煤炭市场短暂解冻 经历了一路飞升和一泻千里的急骤变化，12月初，秦皇岛港的煤价开始略有回升，交易市场里再次涌动起人流，交易量回升，秦港码头也忙碌起来，12月8日，离港舶达到了33艘，港口库存开始不断下降。 部分业内人士则认为，本次秦港煤炭积压的缓解，除煤价小幅回升外，更与港口、铁路、政府联合救市、煤炭企业限产减产等原因密不可分，目前市场供求未发生根本改变。此外，本次煤炭价格下跌源于煤炭下游行业集体性衰退，与国际经济衰退国际煤价大跌密不可分，秦皇岛煤炭积压是中国经济的一个缩影，也不太可能脱离整个经济形势独自回暖。 对此，中信建投分析师表示，目前对煤炭的需求增长显著放缓，而煤炭产能的稳定增长将改变目前供需偏紧的格局。价格的下跌或许会继续持续下去。