截至2009年9月，上海已有10辆二甲醚公交车处于示范运营阶段，山东临沂市也将开展7-9辆二甲醚公交车的示范运营。尽管我国二甲醚替代柴油仍然处于示范运营阶段，尚未实现大规模应用，但醇醚燃料的发展将成为我国煤化工产品的重要发展方向。 醇醚燃料一般指甲醇和二甲醚。在我国甲醇既是重要的化工原料，也被用作车用替代燃料；二甲醚主要用于民用燃气，其他领域的应用占二甲醚的总消费量不足10%。 醇醚燃料已经成为甲醇和二甲醚的重要应用方向，凭借其各自的优点将对缓解我国车用和民用燃料的紧缺局面将起到重要作用。 2008年我国二甲醚产能580万吨，产量在180万吨左右，其中90%以上作为LPG的替代品被用于民用燃气。2007年和2008年我国LPG表观消费量分别为2600万吨和2400万吨，其中25%左右需要进口，因此二甲醚替代LPG用于民用燃气很有潜力。 不过，2009上半年我国二甲醚的需求低迷，价格也处于低位徘徊，主要原因有三个方面。首先，虽然二甲醚的产品标准已经于2008年1月实施，但是二甲醚掺混于LPG的标准仍然没有出台，标准的滞后使企业将二甲醚掺混于LPG时缺乏规范和指导；其次，二甲醚用于民用燃气需要专用设备，直接向LPG钢瓶中掺混二甲醚受到了各地质监部门的查处，2008年3月，国家质检总局下发了《关于气瓶充装有关问题的通知》，规定不得在民用LPG中掺入二甲醚后充入LPG钢瓶；第三也是最重要的，由于炼厂调低LPG出厂价格、进口低价货源涌入和需求较弱等原因，2009上半年LPG价格较低，作为LPG的替代产品，燃料级二甲醚的价格不可能比LPG高，在缺乏利润空间的局势下二甲醚生产企业纷纷停产。 与二甲醚可以用于替代LPG和柴油不同的是，甲醇的燃料应用主要是替代汽油，此外甲醇用于柴油发动机也正处于研究之中。 国内用于掺混汽油的甲醇量逐年增长。据石化工业协会统计，2007年甲醇掺混汽油共消耗的甲醇量大约为170万吨，同比增长41.7%；据统计，2008年我国甲醇表观消费量1218万吨，估计被用于掺混汽油的甲醇量超过200万吨；2009年1-8月我国甲醇表观消费量1106万吨，预计2009全年甲醇表观消费量将超过1500万吨，其中用于掺混汽油的甲醇量将超过300万吨，以M15以下的低比例掺混为主。 2009年我国甲醇汽油的标准取得很大进展，除了山西等地的地方标准，2009年7月上旬，国家标准化管理委员会发布了《车用甲醇汽油(M85)》标准，将于2009年12月1日实施。此前的2009年5月，国家标准化管理委员会发布了《车用燃料甲醇》国家标准，将于2009年11月1日实施。 《车用燃料甲醇》国家标准和《车用甲醇汽油(M85)》国家标准将为我国甲醇汽油的规范应用奠定良好的基础，甲醇汽油生产和销售企业应当严格依照标准操作。