亚洲甲醇市场交易低迷，来自中国市场的投机商消失，期货价格稳定。大部分交易依然以浮动价格定价，固定价的磋商交易有限。现货供应有限，依然仅关注中国，不过，一些交易商开始转向关注韩国，因韩国需求和进口价格高于中国。 中国，据悉，10月底到11月初船货的船货交易价为255-260美元/吨（CFR中国）。大约1万吨现货成交。虽然谣传许多船货248-253美元/吨（CFR中国）的价格成交，但是，这些交易未获证实。此外，大部分厂商依然不愿意将他们的意向价降低到260美元/吨（CFR中国）以下的水平。许多买家表示从下周起他们将低价下调至245-250美元/吨(CFR中国)，并指出目前国内价格低于进口价格，国内市场价格稳定，华东出罐价格大约为2100-2190元/吨，华南大约2，200-2，270元/吨（库提）。 韩国，报价和递价依然相距很大。售货意向价接近280美元/吨（CFR韩国），但是，买家的意向价大约为250美元/吨（CFR韩国），因下游需求疲软。一位大型经销商的购买意向价为270美元/吨（CFR韩国），但是，市场人士表示他们没有收到相同的递价。市场人士表示，尽管韩国是亚洲地区价格最高的市场，但是，报价依然有限，因产品供应有限以及船舶预定困难。由于买卖价差悬殊以及没有实际成交，所以韩国估价稳定在265-275美元/吨（CFR韩国）。 台湾，10月份库存压力似乎已经减轻，因用户不像9月份那样积极购货。交易冷清，估价稳定。 东南亚，一位现货卖主表示可以235美元/吨（CFR东南亚）的价格售出货物。然而，没有听闻确实的意向价。因报价下滑，本周现货估价下跌5美元。 印度，国内价格依然为11-11.5卢比/公斤（库提），坎德拉地区不含抵消性关税。排灯节过后市场人士才重返市场，但是，由于需求疲软，交易依然冷清。因需求疲软，本周估价下滑5美元，为205-215美元/吨（CFR印度）。 周四，欧洲现货价格为192欧元/吨（FOB鹿特丹），美国现货价格为90-95美分/加仑（300-316美元/吨）。