目前我国甲醇产能已超过2800万吨，而开工率不足一半，但今年上半年我国还进口了340多万吨甲醇，比去年同期猛增了四五倍。这说明中国甲醇产能过剩是落后产能的过剩，国内甲醇技术装备有待提高。甲醇产业的竞争体现在技术的竞争，谁技术先进，谁能耗少，谁就能生存。 　　从现状看，在单位产品原料消耗、能耗、水耗、电耗，生产流程大型化，自动化和系统优化，二氧化碳排放和“三废”处理等方面，各企业之间差距很大，在节能减排方面有许多潜力可挖，这就要求采用先进技术，对现有企业进行技术改造。国外甲醇企业，合成塔的大型化规模已达日产2500～3000吨，甚至5000～7500吨，实现了高位能回收热量，副产中压蒸汽。在国外径流塔是发展方向，塔阻力小，催化剂床层温度分布合理，温差小，反应温区窄，循环比低，出塔甲醇浓度高，催化剂时空收率高。目前国内技术发展目标，要实现单系列大型化突破百万吨级，开好30万吨，拿下100万吨，攻关180万吨。进一步减少床层阻力，副产高品位蒸汽，节能减耗。开发创新塔型，占领国内市场，实现节能减耗，利用适当时机，打入国际市场。 　　全国各地掀起大规模建设甲醇装置的热潮开始于2006年。当时随着石化行业整体进入景气期，相关原材料的价格快速上涨，甲醇的价格几乎是翻着倍地往上涨，最高峰时甲醇的出厂价达到4900元／吨，吸引了一大批煤制甲醇项目上马。仅内蒙古、陕西、宁夏等地就新上的甲醇项目总产能约2000万吨。现在随着甲醇产能出现过剩，相关部门提高了行业准入门槛，结果大家更要利用扩产来跨门槛。以前上的多是年产30万吨以下的中小型装置，现在准备新上的这些装置规模都在年产60万吨和100万吨以上。我觉得国家对煤制甲醇产能的调控，并不是一味地限产、关停到一个什么程度，而是要通过关停落后的小的项目，达到产能优化、产业优化的目的。 　　神华宁煤集团煤炭化学工业公司副总经理董家麟：国内甲醇行业经历了6年高增长、高需求、高利润的发展阶段，目前产能过剩状况非常严重。2008年全国甲醇产量约1126.3万吨，产能过剩1600多万吨。2009年受国际金融危机影响，甲醇下游甲醛、醋酸等行业平均开工率仅为50%左右，倒逼甲醇需求量下降到1000万吨左右，产能过剩接近2000万吨。按照目前各地开工建设的产能计算，预计到2010年，国内甲醇产能将超过3000万吨，是2005年720万吨的4.2倍，年均增长84%。作为甲醇下游产品的二甲醚，目前产能也已达到每年600多万吨，但2008年市场需求量仅为216万吨。预计到2010年我国二甲醚还将新增产能982万吨，总产能将超过1580万吨。各地竞相上马的一些煤化工项目，则大多停留在最初级的煤制甲醇阶段，几个亿的投入就可以上马，最终导致甲醇、二甲醚等煤化工初级产品产能过剩。 　　甲醇汽油的热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。目前世界各国按照掺混甲醇的比例分别研发了不同掺和比的甲醇汽油。以目前我国每年的汽柴油消费量2亿吨计算，如果掺加5%的甲醇，就需要1000万吨甲醇。这可以为目前产能已严重过剩的煤制甲醇找到新的需求出路。