油价正成为牵动我国经济发展和国民生计最敏感的一条神经。 目前，国际油价的巨幅涨跌，加快了国内替代性醇醚燃料的推广速度。相对于乙醇汽油，甲醇汽油以其自身的特点作为替代燃料正越来越受到业界重视。 甲醇汽油优势明显 曾被国家发改委视为缓解国内成品油供应主要举措的乙醇汽油，是一种成熟、安全、绿色的可再生能源，受到人们的好评。乙醇汽油由粮食发酵得来，按照行业平均水平，3.3吨粮食才能生产1吨乙醇。就我国目前情况而言，粮食并不富余，如果燃料乙醇大面积推广甚至在全国全面推行，可能会因消费过多的粮食而引发粮食安全危机。鉴于此，甲醇汽油的发展，开始逐渐受到行业的青睐。 据悉，甲醇汽油是一种廉价、清洁的车用燃料，它由5％至30％精制甲醇和相应比例的国标汽油、石脑油、其他组分油和变性添加剂掺兑而成。甲醇来源于煤、天然气、焦炉气、煤层气以及氮化工企业。我国储量丰富的高硫高灰劣质煤，也可作为甲醇原料。 同时，甲醇汽油具有良好的经济性，安全性和环保性。另外，甲醇汽油能较大幅度降低尾气排放、减少空气污染，并具有明显的节能降耗功能。 甲醇汽油适合在我国推广的另一个原因是，我国煤炭产量世界第一，具有天然的资源优势。随着甲醇生产工艺的不断提高，高硫煤、煤矸石都可以生产甲醇，很多工业垃圾都可以被重新利用。另外一个优势是甲醇生产的成本很低。一般来说，每吨成本在1000元左右，而生产乙醇的成本是每吨6000多元。 蕴藏巨大利润空间 “但是，甲醇汽油在推广初期饱受争议，由于化学助剂技术和调合技术不成熟导致的有毒排放、金属腐蚀、发热量低等问题，曾在社会认知上引起普遍质疑。”河北省中振石化有限公司总工程师赵广熙说。随着甲醇汽油调合技术的不断进步和完善，目前较有实力的科研机构已基本解决这一问题，并逐步获得行业和公众的认同。 原本2008年年底出台的甲醇汽油的行业标准，却遗憾地被推后。据业内人士分析，国家甲醇汽油标准在2009年度出台的可能性会非常大。该标准的出台，可能会使甲醇燃料的市场需求大幅度上升，2010年中国甲醇需求量将会达到甚至超过2500万吨。标准何时出台成为产能释放的关键。 由于有巨大的利润空间，我们国家去年大约消费了几百万吨甲醇汽油。甲醇汽油3000多元一吨，而普通汽油8000多元一吨，有5000多元的差价，如果搀兑10％，就有500多元的差价。而一般加油站每吨油只有200多元的利润。如果使用甲醇汽油，它的利润会翻倍增长。 发展前景广阔 全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长、中国汽车工业协会专家委员会常务副主任荣惠康说：“甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20~30年过渡性车用替代燃料。甲醇汽油国家标准一旦颁布，或将快速推动醇醚类汽车的发展。” 发改委正准备出台的《关于发展替代能源的指导意见》也对替代能源的发展目标提出了刚性要求，到2020年中国新能源和可再生能源占我国一次能源消费总量的20％以上，石油对外依存度控制在55％左右。 发展新能源汽车以及先进清洁的汽车成为业界共同关注的焦点问题。在新能源汽车多元化的发展战略框架下，其中煤制甲醇、二甲醚以及灵活燃料成为重要方向之一。 “实践证明，醇醚燃料，特别是煤基甲醇燃料是最符合中国国情，能够实现规模化有效替代的替代能源。”荣惠康说，“通过山西省的实践，现在甲醇燃料已获得国家有关部委的肯定支持，与二甲醚共同作为今后20~30年过渡性车用替代燃料。”