近期，国内TDI市场开始回落。经过前期连续拉涨，TDI市场价格已处高位。但下游产品市场依然疲软，对TDI需求有限，只是靠心态来刺激下游买家接货情绪已不太可能，买家抵触心态浓厚，接货谨慎，TDI市场也开始停止拉涨，暂处高位盘整状态。在缺乏其他利好因素支撑的情况下，贸易商把希望寄托在了本周国内TDI厂家合同价格上面，但出乎市场人士预料，周二下午，本周国内厂家TDI合同价格小幅回落。贸易商唯一的希望也宣告破灭，开始积极出货，市场上低价货源逐渐增多，实际成交重心开始下移。下游买家此时买涨不买跌心态开始显现，市场实际成交量与上周相比大幅降低。随后几天，市场低价成交听闻不断，贸易商心态悲观，本想借助7月底至8月初部分TDI厂家停车检修，市场供应量减少之际止跌，但各TDI厂家库存位普遍较高，市场供大于求现象短期内难以改变，在无其他利好支撑的情况下，下行之势难改。 　　华北地区国产货源低价成交传闻较多，听闻部分5-10吨小单成交在20500元/吨左右。由于上海巴斯夫8月份TDI合同价格在21000元/吨，较7月份大幅下调2000元/吨，导致贸易商积极低价抛货，市场实际成交价格也大幅跌至21000元/吨左右。华南地区由于近期进口量较少，进口不含税货源供应略显紧张，市场报价小幅反弹。截至周五，华东地区巴斯夫、拜耳货源主流商谈在21000-21200元/吨左右，国产货源送到价格主流商谈在20800-21000元/吨水平上；华北地区国产货源主流成交在20500-20800元/吨，巴斯夫、拜耳货源成交在21000-21200元/吨水平上；华南地区进口不含税货源报价在21000-21500元/吨，带票货源价格在22300-22500元/吨左右。