美国市场：过去一个月内北美TDI市场人士议价激烈。在现货供应紧缺，原料价格高位持稳及需求有所改善的情况下，生产商自10月1日拟对价格再次调涨10-20美分/磅。据初步推算，买卖双方最终自由协商价格平均上涨5-8美分/磅，对大客户价格则上提了5-6美分/磅。 随着一生产商10月开始装置检修，另一生产商TDI装置遭遇不可抗力，北美市场仅一家大生产商维持订单供应，因而市场供应变得更为紧缺。 就需求而言，过去数月内仍未出现明显上涨。市场人士虽然保持谨慎乐观态度，仍不免担心复苏缓慢或出现不利因素。随着美国政府推出的“旧车换现金”计划8月底结束，9月份汽车销量达全年最低。 虽然甲苯价格暂有回落，考虑到年初原料价格飞涨带来的成本损耗，生产商坚持报价。买方也表示近期市场价格或将持稳。由于生产问题和装置减产，市场供应持续紧缺。接近年尾，市场人士也倾向于减少库存。(文章来源环球聚氨酯网) 南美地区TDI价格9月下旬持续增长，因亚洲市场出现回落，此价格至10月上旬停止上涨，对美国海湾的送到价比上月高出5-6美分/磅。而对南美地区的送到价为3000美元/吨CIF。受全球供应紧缩影响，亚洲货对当地送到价格同样上涨。 欧洲市场：继一系列减产、检修及不可抗力影响后，欧洲TDI供应异常紧缺。一些生产商10月中旬继续控制供应，现货价格较合同价出现大幅增长，甚至高达2200欧元/吨。 TDI价格三季度涨幅高达150-200欧元/吨，这将在四季度的合同价中体现出来。9月和10月中东及非洲地区现货送到价格达3200-3300美元/吨CIF。而在亚洲地区，尽管市场显露少许回落迹象，价格仍保持坚挺。 欧洲市场8月、9月需求出现好转迹象，主要得益于政府的刺激计划对汽车工业的扶持作用。然而，人们对强劲的经济复苏仍信心不足。