2010年中央给汽车行业增长的任务是10%，要想实现这种美好的预期，除了取决于市场之外，更重要的还取决于企业当前的产能。 　　2009年中国汽车产业突破1300万的产销量估计在一年前的今天很多人都无法想到，这很大程度上得益于中央的汽车购置税优惠政策。当前国家减少了对1.6升以下排量轿车购置税的优惠幅度。 　　2010年的国内汽车销量还会如何火爆吗？中国工业机械联合会会长张小虞认为，虽然优惠幅度减少了一半，但也并不能影响到中国汽车产业2010年的销量——“这个叫做‘微调’，现在国家各个部门对购置税优惠的分歧很大。交通部，财政部认为相应的购置税减免5%的政策应该到此为止。但我们汽车工业协会却认为要给予顺延，于是就给国务院紧急报告，希望能够继续。 　　张小虞说，尽管最终只争取到了7.5折，但这已经很不容易了，而这也不会对我国2010年的汽车产销产生太大的影响。原因是，国家相关的其他政策又有了回补。比如说，新能源汽车的示范城市由原来的11个扩大到了20个；老车旧车折旧补贴的比例在增加，汽车下乡的政策还在继续执行。所以，从总体上说，国家对汽车产业的优惠政策并没有减少，而是在延续，因此，我对来年的预期表示乐观。” 　　张小虞称，2010年中央给汽车行业增长的任务是10%，大家都认为可以完成这个任务。也有的同志认为我们可以实现15%以上的增长，但就我个人理解，要想实现这种美好的预期除了取决于市场之外，更重要的还取决于企业当前的产能。 　　张小虞表示，由于汽车产销的火爆，当前一些汽车厂家动辄要客户等上三四月、甚至半年才能取到新车的做法很不正常。2010年一些大的汽车集团会在产销对路的产品上出现产能不足的问题。