巴斯夫和汽车零件制造商MGI Coutier成功地研发了塑料节气系统。在过去的30年中，越来越多的汽车部件，包括汽车各个部位的零件，而不只是发动机箱内的零件，已经被塑料产品所取代。进气歧管是发动机进气系统的主要结构，通过研发塑料进气歧管，巴斯夫自从1972年来逐渐扩大声誉。在现代车辆中，几乎所有的进气系统组件是由塑料制成的-空气滤器壳体，共鸣器，空气质量感应器以及进气歧管。然而，还有一个组件一直不能用塑料替代，它就是节气门外壳-直到现在这个问题才得以解决。 MGI Coutier S.A.（Champfromier/France）和巴斯夫欧洲工程塑料业务部的工程师利用巴斯夫的尼龙Ultramid®研制出两种节气门主体。Ultramid®A3WG6是一种含有30%玻璃纤维的尼龙66，用它来加工Clio, Megane 和Kangoo中Renault 1.4公升E7J 发动机的节气门。Ultramid®A3WG7含有35%玻璃纤维，用在Peugeot 307/406/607, Citroën Xantia/Xsara 和新型C5的PSA 1.7/2.0 公升EW发动机中。两种零件，E7J和EW发动机节气门，具有机械操作的节气门阀。MGI Coutier 是Renault、PSA、Ford、VW、GM和Fiat的一级零件供应商。 Ultramid®外壳可承担机械负载，并且对汽车燃料和润滑油具有化学耐受性。此外，它的复杂设计保证了系统在-40到+140℃的范围内保持密封性。 与其他零件相同，塑料节气门比传统的合金节气门具有更多优势。首先，重量减轻了50%，这意味着设备的惯性更小，抗震能力更好。其次，节约成本：塑料零件成本更低，因为它将其他单独的组件结合到一个成形体中。最后，塑料使得工程师有了更大的设计自由-在制造复杂零件时这点尤为重要。对于节气门而言，这种材料赋予了零件更佳的操作性能。 此外，材料的相容性为未来发展提供了可能：尼龙节气门系统可以直接和尼龙进气歧管集成起来。