德国ZF Lenksysteme汽车系统制造公司是第一家在电子动力转向设备中应用塑料齿轮的公司，这种齿轮现在已经被使用在中型客车中，如新Golf，大众的Touran和奥迪A3（第一次出现在宝马Z4roadster中）。电子动力转向设备ZF Servolectric®最后将替代传统的液压动力转向系统。Ultramid® A4H制成了一种由动力辅助伺服电动机驱动的塑料涡轮。 传统的液压动力转向系统相对体积较大，需要转向泵和阀门，油储器和超高压管的协助。此外，发动机驱动的转向泵一直在运转，消耗了很多能量和珍贵的燃油。与这种系统不同的是，电子动力转向设备采用了伺服电机，结构紧凑，只在方向盘需要转向的辅助力时才运转；在直线驾驶时，此系统不工作，因此也不消耗电力，这样每100km可以节省然后约0.2升（为了节省等量的燃油，一辆汽车需要减掉100公斤的重量）。此外，电子转向在很大程度上不需要维护，不像液压动力转向，这种系统可以在安装到车辆中之前作为整体组件而进行测试。而且，作为一个模件，电子动力转向设备很容易适应各种不同的车型。另一个优势即通过考虑车速，转向角度和方向盘旋转速度，可电子设定该系统对不同车辆的反应。 电子导向的优势是提供动力辅助的电机可在不同位置连接到转向系统中：宝马中是在转向柱；大众的伺服电机通过第二个小齿轮接到转向器齿条上。ZF-Servolectric®动力转型设备是第一款为中型车设计的塑料齿轮，伺服电机涡轮中的齿轮不是由金属而是由Ultramid®A4H制成的，这种材料是一种摩擦特性极佳的为增强尼龙66。在车辆的使用寿命期间，这种塑料涡轮在温度为-40℃—+120℃的范围内必须能够传送大量的动力。Ultramid®A4H用于对摩擦性能和工作温度要求要高的零件：用于发动机内部的链张紧导板，电动座位和窗户调节器的驱动器，以及轴承支架。